第二に、自動車走行システム用の接着剤

自動車走行システムの接着には、主にフリクションプレートとクラッチプレートの接着が含まれます。このタイプの接着剤には、高い接着強度、優れた耐熱性、特定の靭性、低コスト、および優れたプロセス性能が必要です。

自動車走行システム用の接着剤は、主にブレーキパッドの接着用に変性フェノール樹脂接着剤です。ドラムブレーキパッド接着剤は、一般にニトリルゴムで修飾されたフェノール樹脂接着剤を使用して、製造されたブレーキパッドとスチールを接着します。ディスクブレーキパッドの接着剤は、ブレーキパッドの粉末を冷たい胚に押し込み、接着剤を塗布し、接着した鋼で高温で短時間戻し、その後、高温で圧力をかけずに後処理を行います。現在、中国では酸化カルシウムが使用されています。触媒用にディスクブレーキパッド接着剤が用意されています。上記の接着剤に加えて、クラッチ接着剤はシリコーン変性フェノール樹脂で接着することもできます。

3.自動車用電力システム用接着剤

自動車の電力システムの接着部分には、主にねじとボルトの締め付けとシール、およびシリンダーガスケットのシールが含まれます。自動車製造業界では、嫌気性接着剤がねじの締め付けとロックに一般的に使用されます。部品の嵌合、平面結合、パイプとフランジのシール、ピンホールシールにより、緩み防止や漏れ防止などの問題を解決し、組み立てプロセスを簡素化できます。

さまざまな種類の嫌気性接着剤は、主に自動車の電力システムでのエンジンの鋳造、さまざまなボルトの締め付け、パイプラインのシーリング、および平面のシーリング中に発生するトラコーマに使用されます。エンジン鋳造時に発生するトラコーマは水ガラスを浸透させており、シール効果は低いが、高温嫌気性接着剤の浸透は良好なシール効果を得ることができる。高強度嫌気性接着剤は、エンジンシリンダーヘッドとギアボックススタッドボルト、および頻繁に分解されないボルト、集合プロセス本体、円筒ボウルプラグドライブアクスルディファレンシャルケース接続ボルト、ラウンドシャフトギア、ディファレンシャルファスナー固定ボルトに使用できます。保持して密封するなど。さらに、自動車用ガスケットは接続部品のシール性能と幾何学的精度を保証することはできず、平面シールに嫌気性接着剤を使用することでこれらの問題を解決できます。取り外しが簡単な部品は、低強度の嫌気性接着剤を使用できます。

4.自動車修理用接着剤

自動車の使用中、特に現場でのメンテナンス条件がない場合、多くの機械的問題があります。エンジンブロックまたは水タンクにひびが入り、シールにひびが入った場合、2液型速硬化性アクリル接着剤を使用できます。 。接着剤、嫌気性接着剤または速硬化性エポキシ樹脂接着剤で、一時的な修理のための耐久性が優れています。内部、サイドストリップなどにひびが入っている場合は、ホットメルト接着剤を使用して接着し、一時的に使用を維持して待つことができます修理ステーション後に修理を完了します。